Por Pr. Rilson Mota
Nesta quinta-feira (19), o Grupo EPR consolidou sua presença no Paraná ao vencer o leilão do Lote 6 do novo pacote de concessões rodoviárias do estado. A disputa, realizada na sede da B3, a Bolsa de Valores do Brasil, em São Paulo, resultou na concessão de 662 quilômetros de rodovias nas regiões Oeste e Sudoeste do Paraná, com um investimento previsto de R$ 20 bilhões.
O projeto prevê a duplicação de 70% das rodovias do trecho, contemplando demandas históricas de infraestrutura e segurança viária. A tarifa de pedágio estipulada no contrato é 30% mais baixa do que os valores cobrados nos antigos contratos, com a vencedora oferecendo um desconto adicional de 0,08% em relação à tarifa de referência, fixada em R$ 0,1758 por quilômetro rodado.
“Este é o trecho com o maior volume de obras de todos os seis lotes do pacote de concessões. Será um dos maiores investimentos em infraestrutura da América Latina, promovendo mais segurança viária e produtividade para o estado”, afirmou o governador Carlos Massa Ratinho Junior.
Um Novo Marco para a BR-277 e Outras Rodovias
O Lote 6 completa a concessão de todo o eixo da BR-277, conectando a fronteira Oeste do estado ao Porto de Paranaguá, passando por regiões de grande relevância econômica, como Cascavel e Foz do Iguaçu. Além da BR-277, a concessão abrange as rodovias BR-163, PR-158, PR-180, PR-182, PR-280 e PR-483, distribuídas por mais de 30 municípios, incluindo Guarapuava, Pato Branco e Francisco Beltrão.
Entre os destaques das obras previstas estão 462 quilômetros de duplicações, novos viadutos, contornos rodoviários e melhorias na iluminação em trechos estratégicos. Um dos principais projetos é a duplicação integral da BR-277, uma demanda antiga de moradores e do setor produtivo.
Impacto Econômico e Social
Com a duplicação das rodovias e a modernização da infraestrutura, o estado projeta um aumento significativo na segurança viária, redução de acidentes e maior fluidez no transporte de cargas e passageiros. O investimento de R$ 12,6 bilhões em obras (Capex) e R$ 7,4 bilhões em manutenção (Opex) promete impulsionar o desenvolvimento econômico das regiões Oeste e Sudoeste, tradicionalmente voltadas para o agronegócio e a indústria.
Além disso, a concessão contempla a implementação de tecnologias avançadas, como:
- Câmeras OCR para reconhecimento de placas;
- Sistemas de pesagem automáticos;
- Monitoramento meteorológico;
- Painéis de mensagens variáveis para atualização em tempo real das condições das rodovias.
Principais Intervenções
- Duplicação da BR-277 em Cascavel
No perímetro urbano de Cascavel, serão duplicados 10,4 quilômetros entre o Trevo Cataratas e o entroncamento com a Avenida Tancredo Neves. Serão construídos novos viadutos, passarelas e vias marginais, atendendo a uma das áreas mais movimentadas do estado. - Duplicações no Sudoeste
Na região Sudoeste, a PR-182 e a PR-483 serão duplicadas, conectando Realeza, Francisco Beltrão e Marmeleiro. O trecho também contará com a construção do Contorno de Marmeleiro, desviado o tráfego pesado do centro da cidade. - Iluminação e Segurança em Trechos de Serra
Trechos de serra em Prudentópolis e Nova Laranjeiras receberão iluminação especial, garantindo mais segurança aos motoristas.
Modernização e Novas Tecnologias
Um dos diferenciais do contrato é a introdução do sistema de pedágio eletrônico Free Flow, que elimina as tradicionais praças de pedágio. A cobrança será feita por meio de leitura automática de tags e placas, reduzindo filas e promovendo maior eficiência.
O modelo também inclui o Desconto de Usuários Frequentes (DUF), que beneficia motoristas que utilizam a rodovia regularmente, oferecendo reduções progressivas na tarifa.
Desafios e Expectativas
Embora o novo modelo de concessão represente um avanço, o desafio será garantir que as obras sejam entregues dentro do prazo e com a qualidade prometida. Especialistas apontam que a fiscalização das concessionárias será fundamental para evitar problemas recorrentes em concessões anteriores, como atrasos e custos adicionais.
O governador Ratinho Junior destacou a importância da participação popular no processo:
“Este modelo foi construído com base em um amplo diálogo com a sociedade civil e o setor produtivo. É um contrato transparente, que alia preço justo, garantia de obras e ampla concorrência.”
Um Modelo Inovador de Concessões
Desde o fim do antigo Anel de Integração, em 2021, o Paraná adotou um modelo inédito de concessões, unindo rodovias federais e estaduais em pacotes integrados. O programa foi dividido em seis lotes, com investimentos totais estimados em R$ 60 bilhões ao longo de 30 anos.
O Lote 6 é o quarto a ser leiloado, consolidando a transição para um sistema de infraestrutura mais moderno e eficiente.
Conclusão: Um Futuro Promissor para o Transporte Rodoviário no Paraná
A vitória do Grupo EPR no leilão do Lote 6 representa um marco para o Paraná, com potencial para transformar a logística, a segurança e o desenvolvimento das regiões Oeste e Sudoeste. Com obras robustas, tarifas mais baixas e a introdução de novas tecnologias, a concessão promete atender a demandas históricas e preparar o estado para os desafios das próximas décadas.
A responsabilidade agora recai sobre as concessionárias e os órgãos de fiscalização, que precisam assegurar a execução eficiente das obras e o cumprimento das cláusulas contratuais. O Paraná dá um passo importante rumo a um sistema rodoviário mais seguro, moderno e integrado, beneficiando milhões de pessoas e fortalecendo sua posição como polo estratégico do agronegócio e da indústria no Brasil.
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